夜色已深，然而建設工地上的喧囂聲卻依舊沒有消退。一輛輛挖掘機來回奔走、長臂在夜色緩緩升起，旁邊停著幾輛重型卡車，等待運送挖掘機挖出的泥土。白天工地上忙完之后，晚上很多人還要趕回公司開會。夜很靜，樓下路燈昏黃，幾間辦公室里傳出的清脆鍵盤聲往往會響到深夜……
對于很多親歷者而言，只要和別人聊起長韶婁高速公路的建設，這樣的場景、聲音就會從他們記憶深處重新喚起——這是長韶婁高速公路建設之初的“原始”配置，“條件很艱苦，但所有人都很拼，沒有休息日，一門心思撲在工作上”。在建設者們看來，這種以甘于苦、不怕苦、能吃苦的“牛勁牛力”干事，是湖南高速人薪火相傳的一種戰斗精神。2014年12月31日，連接毛澤東故里湘潭韶山與劉少奇家鄉長沙寧鄉的長韶婁高速公路全線建成通車。三年時間，湖南高速人用心血和智慧，再度為湖南高速建設的“紅色速度”成就了一段高光時刻。
今非昔比！這曾經是一條爛尾路
長沙，不僅是湖南省政治、經濟、文化中心，更是近年來迅速崛起的“網紅城市”。從長沙驅車30分鐘，就來到了偉人毛澤東的故鄉——韶山。韶山沖里，一座樸素的小院，記載著“石三伢子”從這里出發，去締造新中國的一段傳奇。而短短幾十分鐘車程外的花明樓，則孕育了一代偉人劉少奇。一路奔波之后，不如去溫泉之域——灰湯，洗去一身征塵。又或者，直奔到湘中福地——婁底，鑒賞有色金屬的魅力。沿路而行，還可以將湘鄉的陳賡、黃公略及婁底的曾國藩三大故居游遍。這條全長140多公里的長韶婁高速，收攬了如此之多的旅游景點、名人故居，可謂車行百里長廊一路，閱盡湖南風光與歷史無數。然而這條帶領游客奔向偉人故里的通衢大道，許多年前，卻是一條不折不扣的爛尾路。
“這條路的前身是長沙-花明樓-灰湯的一條一級公路。當時是民營企業主投資的，后來因為資金鏈斷裂，原長花灰韶公路建設過程中停工數年，成了一條爛尾路，直接影響了當地社會經濟發展。”現代投資股份有限公司長韶婁公司一位負責人這樣回憶道。長韶婁高速公路有限公司的位置就在高速公路旁邊，看著窗外飛馳而過的車流，這位負責人感慨良多，他回憶說，當年從寧鄉灰湯到花明樓再到婁底的路比較崎嶇，往來省城需要長距離繞行，老百姓出行很不方便，“當時出行沒有一個直達的便捷通道，有些地方有省道，有些地段就只能走縣道甚至鄉道，路比較窄，路況也差。舉個例子，現在從長沙上高速開車到寧鄉灰湯只要40多分鐘，以前最起碼要一個半小時到兩個小時。”
為了解決長花灰韶公路爛尾帶來的不良影響，同時增強長株潭的輻射湘中的能力，2009年，湖南省委省政府決定將停工的長花灰韶公路延長至婁底，并將建設標準由一級公路調整為高速公路（即長韶婁高速），實現長沙、婁底兩市直接聯通。
紅色速度！攻堅克難要速度更要質量
2010年的12月26日，是一代偉人毛澤東誕辰117周年的日子，也是長沙-韶山-婁底高速公路開工動員大會召開的日子。這一天，寧鄉善山嶺煙花騰空，現場人頭攢動，時任湖南省委常委、常務副省長的于來山宣布開工，副省長韓永文出席。“當時場景壯觀，非常有氣勢。參建者、各地市州指揮部的指揮人員，及當地群眾和特約嘉賓共約五百人出席了開工典禮。”一位參與了開工動員大會的親歷者回憶道。
然而，困難同樣接踵而來，長韶婁高速公路建設工程，規模大、工期短、難度高。這是當年參與建設的施工人員們的最大感受。駐地位于岳麓區蓮花鎮軍營村的長韶婁高速公路第三合同段項目，全長11公里，跨岳麓區和寧鄉縣。一次施工過程中，在邊坡距離開挖口三十米的位置出現裂縫，坡面縱向貫穿裂縫。“當時施工是上半年，正逢雨季，裂縫滑動區比較大、牽涉面比較廣，所以我們要把裂縫堵起來，防止水再往山體里滲。”一位參與了當時施工的親歷者回憶道，“每天裂縫寬度都會變寬變深，最深的時候有6、7米深，相當于兩層樓的高度。”為此，每天都有十幾名工人去山上觀察裂縫，做好記錄、全力搶修。大伙帶著鋤頭，彩條布，裁刀，開工之前還要先將周邊的樹砍掉，劈出一條小道供施工進出，“為了加快進度，當時我們是一天三班倒，24小時內及時搶修。工期非常緊張，所以我們所有人都憋著一股勁……”
在當年的施工中，途經長沙岳麓區有一條長達13公里的路段，地理環境復雜、前期拆遷方面協調遇阻，加上工期緊張，給參建人員帶來了巨大壓力。從最終設計方案確定到拆遷完成，留給高速公路人的工期少之又少。當時，很多業內人士都表示施工難以按期完成，甚至推算完成整個項目需要3年時間。最終，湖南高速人不僅順利完成了該項目，而且交出了一份典型的“高速”式成績單——全部施工完成，僅用不到半年時間。
質量和安全是高速公路建設中永恒的主題，如何有效確保工程質量和安全生產總體受控？在長韶婁高速開工以后，高速公路人始終把安全和質量放在首位，從路基施工先進技術，路面管控一體化管理，到隧道“零開挖”進洞，橋梁鋼筋保護層厚度控制，預應力壓漿關鍵點的夯實；從房建工程，現代元素與地域特色的交織輝映，到綠化生態工程，人文理念與自然景觀的有機融合……工程建設期間，長韶婁高速還推行施工標準化管理，全線嚴把材料入場關，從源頭確保工程質量。同時，長韶婁高速還嚴格落實專項治理和日常巡查機制，工程質量始終處于受控狀態。建設者們將精細化管理滲透到每道工序，實現了“零缺陷”“零遺憾”。資料顯示：長韶樓高速公路項目交工驗收合格率100%，優良率90%以上。
欣欣向榮！六年扭虧為盈，彰顯“致富路”本色
2014年底，歷時3年，總投資114.38億元、全長140.772公里的長韶婁高速公路終于貫通。其中長沙至婁底主線長124.209公里，韶山支線14.942公里，東延線1.621公里。全線橋梁139座，其中大中橋97座，隧道兩座，涵洞1143座。回想當時的感受，長韶婁高速公路有限公司負責人這樣說道：“最大的感受是欣慰和成就感，回過頭來看，除了本身作為修建者和參與者的一種成就感，還有一種是你的盡心付出、所有建設者的付出都沒有白費。”
建成后的長韶婁高速公路位于長沙、湘潭、婁底三市境內，它將花明樓、韶山兩大紅色景點連接成線，形成一條精品紅色旅游線路。從長沙岳麓收費站出發，15分鐘可到花明樓，30分鐘可到韶山，80分鐘左右到婁底。
此外，長韶婁高速還連接了許廣高速、長株潭環線、“3+5”城市群環線、二廣高速、華常高速等多條高速公路，對完善湖南省高速公路網，加快形成“3+5”城市群一個半小時經濟圈，提高區域交通區位優勢，推進“四化兩型”建設，為湖南大力實施“三高四新”戰略、建設現代化新湖南，提供著便利的交通保障。“成績斐然。”提起這幾年長韶婁高速的運營狀況，長韶婁高速公路有限公司負責人驕傲地說，“6年里，我們實現了扭虧為盈，這在所有的高速公路里是比較好的，這是一條經濟路，致富路。”看著當下的優異成績，這些當年參與過長韶婁高速公路項目的設計者、建造，感受到的不僅僅是身為高速公路人的驕傲，更多的是感動——那些曾為長韶婁高速奮斗過、淬煉過的建設者，那些把青春和汗水揮灑在長韶婁高速的高速人，他們中有些人在竣工完成后前往下一個項目，有些人留下來開啟了高速公路運營管理的新征程。但不管此時身在何方，他們都會將長韶婁高速建設過程中不怕苦、不怕累的“高速精神”一直延續下去……
